Jak poinformował podczas uroczystości podpisania umowy joint venture prezes PERN Robert Soszyński, w bazie można będzie zmagazynować ok 400 tys. m sześc. ropy i mniej więcej tyle samo paliw i innych produktów. Koszt inwestycji szacowany jest na 800 mln zł. Według PERN powinien on zwrócić się w niecałych 10 lat od uruchomienia terminala. – Roczne przychody terminala szacujemy na ponad 200 mln zł – dodał prezes PERN.

- Gros kosztów pochodzić będzie z kapitału wniesionego przez partnerów, którym podzielą się po równo. Reszta pozyskana zostanie z różnego rodzaju źródeł zewnętrznych – powiedział Robert Soszyński. PERN i Oiltanking posiadać będą po 50 proc. udziałów w spółce celowej, która zbuduje i będzie zarządzać terminalem.

Prezes PERN podkreślił, że terminal nie powstaje głownie z myślą o imporcie do i eksporcie z Polski. – Ma to być przede wszystkim obiekt usługowy, w którym wszyscy zainteresowani będą mogli składować, mieszać i komponować ropę, paliwa i płynne chemikalia – powiedział Soszyński. Zapowiedział, że z usług terminala będą korzystać zarówno firmy działające w Polsce – rafinerie oraz firmy zaangażowane w handel paliwami – a także różnego rodzaju spółki zajmujące się tradingiem na rynku ropy i produktów ropopochodnych. – Na wypadek sytuacji nadzwyczajnych może on jednak pełnić skutecznie funkcję „wentyla bezpieczeństwa” w zakresie dostaw ropy i paliw – zapewnił Soszyński.

Strony umowy nie wykluczają możliwości rozbudowy terminala. – Jest jednak za wcześnie aby o tym mówić. Budowa 800 tys. m sześc. pojemności magazynowych to na początek wystarczające wyzwanie – zaznaczył prezes PERN. Terminal ma powstać w ciągu najbliższych trzech lat.