- Hierarchię budowy kolejnych odcinków rurociągów paliwowych wskazują potrzeby rynku. Najważniejsza jest obecnie budowa rurociągu północnego, który umożliwiałby rozładowanie sytuacji kryzysowych szybkim importem i dostarczanie paliwa na rynek poprzez transport z wybrzeża do Płocka mówi prezes OLPP.

Jego zdaniem ten odcinek rurociągu jest najdłuższy, ale jednocześnie najbardziej potrzebny. Trwają w tej sprawie negocjacje z potencjalnymi użytkownikami.

- Dzisiaj mogę powiedzieć, że widać duże zapotrzebowanie i zainteresowanie tym projektem. Chcielibyśmy, aby do końca tego roku zapadły decyzje o realizacji tej inwestycji, a także zamknięty został wolumen przyszłych klientów - mówi szef OLPP.

Sama budowa powinna zostać zrealizowana w ciągu trzech lat. Pamiętajmy jednak, że nigdy nie budowano tak długiego odcinka rury produktowej i w związku z tym mogą pojawić się nieprzewidziane przeszkody. Z drugiej strony sytuacja jest o tyle łatwiejsza, że przy budowie można skorzystać z istniejącej już infrastruktury w postaci rurociągu surowcowego.

Jako alternatywę dla rurociągu północnego OLPP przewiduje uruchomienie odcinków transgranicznych na wschodzie i zachodzie kraju. Na dzień dzisiejszy spółka zakłada jednak, że rurociąg północny w pełni zaspokoi potrzeby kraju w zakresie importu.

- Pamiętać też trzeba, że rynek się zmienia, bo gdyby tak nie było, nie dochodziłoby na nim do kryzysów. Są na rynku paliwowym czynniki nieprzewidywalne, jak choćby wzrost konsumpcji paliw - dodaje prezes Siwko.

Według niego szacunek kosztów realizacji rurociągu północnego, mówiący o 600-700 mln zł, jest "nieco przesadzony".