Do tego, aby nowe paliwo pojawiło się na stacjach paliw, potrzebne jest jeszcze rozporządzenie wykonawcze ustanawiające normę jakościową dla nowej mieszanki. I tu pojawił się jednak nieoczekiwany problem. - Pomimo wcześniejszych zapewnień, że notyfikacja rozporządzenia w Komisji Europejskiej nie będzie konieczna, Ministerstwo Spraw Zagranicznych zdecydowało się jednak skierować ją na tę ścieżkę - mówi Leszek Wieciech, dyrektor generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, która lobbowała za jak najszybszym przyjęciem nowych przepisów.

Oznacza to, że wejście w życie rozporządzenia opóźni się o co najmniej trzy miesiące. - Tyle czasu mają inne kraje członkowskie na ewentualne składanie zastrzeżeń do polskiego projektu - wyjaśnia nasz rozmówca. Jeśli takie się pojawią procedura może potrwać o wiele dłużej.

Skąd nagły wymóg notyfikacji? Okazało się, że Ministerstwo Gospodarki w normie jakościowej dla paliwa B7 wprowadziło niewielkie zmiany w stosunku do normy unijnej. Resort spraw zagranicznych postanowił więc nie ryzykować ewentualnej skargi ze strony Komisji i profilaktycznie przesłać projekt do notyfikacji.

Co dla urzędników jest kolejną formalnością, dla firm paliwowych oznacza jednak kolejne niepotrzebnie wydane miliony złotych a dla kierowców przynajmniej kilka groszy więcej na każdym litrze tankowanego paliwa. Dopóki nie ma na rynku paliwa z 7-proc. zawartością estrów, polscy producenci paliw muszą sprzedawać paliwo B100, by nie obawiać się o wykonanie tegorocznego Narodowego Celu Wskaźnikowego. W skali roku jest to koszt ponad 300 mln zł, więc łatwo policzyć, ile będą kosztowały nawet trzy miesiące zwłoki. Koszty te są ostatecznie przenoszone na kierowców tankujących na stacjach w całej Polsce.