Budowa magazynów w kawernach w pobliżu bazy spółki w Dębogórzu to jedna ze sztandarowych inwestycji Operatora Logistycznego Paliw Płynnych (OLPP). Do tej pory mimo zmian kadrowych w zarządzie, spółka utrzymywała, że pierwsze paliwa będzie można zacząć składować w kawernach już w 2012 roku.

Obecnie wygląda na to, że ten termin będzie trudny do utrzymania. - Przeglądamy i weryfikujemy do tej pory przygotowane opracowania na ten temat, w szczególności weryfikujemy zakładany harmonogram realizacji tej inwestycji. Jesteśmy już bliscy konkluzji, czy jest on realny do dotrzymania - powiedział nam prezes Włodarczyk.

Według niego wiele wskazuje na to, że plan przewidujący uruchomienie pierwszych pojemności na paliwa w kawernach w 2012 roku był najprawdopodobniej zbyt optymistyczny.

- Nie chcę mówić ile może wynieść opóźnienie, ale trzeba pamiętać, że gdyby iść ścieżką sekwencyjną, krok po kroku, bez nacisków na przyspieszanie poszczególnych etapów realizacji inwestycji, to dochodzimy nawet do ponad 70 miesięcy przed możliwością wbicia pierwszej łopaty - mówi prezes OLPP.

- Ścieśniając ten harmonogram w taki sposób, że pewne rzeczy zaczynamy wcześniej, jeszcze nie mając zakończonych poprzednich elementów, co stanowi pewne ryzyko, bo już wydajemy kolejne środki, a czekamy jeszcze na konkluzje z poprzedniego etapu, moglibyśmy planowany harmonogram skrócić. W najbliższych tygodniach powinno się rozstrzygnąć, jaki będzie jego ostateczny kształt - zapowiada.

Wojciech Włodarczyk zgadza się natomiast z opinią, że z uwagi na swoją pojemność (nawet dwa razy po 6 mln m sześc. pojemności magazynowej), kawerny przeznaczone by były w głównej mierze do przechowywania ropy naftowej. Ok. 1-1,5 mln m sześc. pojemności mogłoby zostać przeznaczone do przechowywania paliw, głównie oleju napędowego.

- Oczywiście osiągnięcie pełnej pojemności kawern to perspektywa lat 2017-2018, nie wcześnie - zastrzega szef OLPP.

Potwierdza jednocześnie, że istnieje możliwość wykorzystania na paliwa zbiorników na ropę z bazy PERN. - Trzeba tu jednak uwzględnić kwestię logistyki, możliwość załadunku i wyładunku tych zbiorników, czyli fronty kolejowe czy cysternowe. Dopóki zbiorniki są na ropę, załadunek wykorzystuje rurociąg i tej infrastruktury tam nie ma - mówi.

Czytaj również: Jeśli kawerny w Dębogórzu, to na ropę