- Wciąż trwają nad prace obniżeniem NCW do poziomu z 2010 roku - mówi portalowi wnp.pl Bogdan Janicki, dyrektor biura relacji międzynarodowych w Grupie Lotos.

Ministerstwo Gospodarki przyznaje, że prace nad projektem nie zostały jeszcze zamknięte. - Należy podkreślić, że w chwili obecnej nadal trwają uzgodnienia międzyresortowe i konsultacje społeczne projektu rozporządzenia i jego kształt może jeszcze ulec zmianie. Po przygotowaniu nowej wersji projektu zostanie on przesłany do uzgodnień międzyresortowych i konsultacji społecznych - poinformowano nas w biurze prasowym resortu.

Tymczasem według informacji osób zaangażowanych w proces konsultacyjny żadne spotkania w sprawie projektu nie miały ostatnio miejsca a sam projekt nie zmienił się w stosunku do pierwotnej wersji. - Wydaje się bardzo mało prawdopodobne, aby ministerstwo przystało na propozycję zamrożenia NCW - mówi nam jeden z ekspertów.

Z informacji MG wynika jednak, że cała sprawa wyjaśni się w przeciągu dwóch miesięcy. - W planie pracy Rady Ministrów przewidziano, że przedmiotowe rozporządzenie zostanie przyjęte w I kwartale br. - informuje resort.

Przypomnijmy, że zarówno Orlen jak i Lotos stoją na stanowisku, że założona pierwotnie ścieżka osiągnięcia 10 proc. udziału paliw odnawialnych w transporcie powinna zostać zweryfikowana. - Stoimy na stanowisku, że NCW powinny być ustalone na poziomie, na którym jego realizacja jest możliwa poprzez wprowadzanie do obrotu normatywnych paliw ciekłych. Na chwilę obecną są to paliwa B5 i E5, dlatego też uważamy za konieczne utrzymanie NCW na poziomie 5,75% przynajmniej do końca 2013 r., ponieważ obowiązujące w Polsce przepisy uniemożliwiają racjonalne zwiększanie tego pułapu, a zapowiadane przez Ministerstwo Finansów wycofanie ulg będzie skutkować zwiększeniem ceny litra paliw na poziomie od 11 do 15 groszy , co stawia całą gospodarkę przed rozwiązaniem problemu konkurencyjności - czytamy w stanowisku Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.

Według POPiHN pułap 5.75 mógłby być zwiększony rozporządzeniem Rady Ministrów po stwierdzeniu, że istnieją racjonalne przesłanki podniesienia NCW w Polsce, na przykład w sytuacji, gdy średnia NCW w UE przekroczy poziom 5.75% oraz w ciągu dwóch lat od wprowadzenia w Polsce przepisów umożliwiających współuwodornienie (potrzebny jest okres dwóch lat na wdrożenie tej technologii). Jak wynika z danych Komisji Europejskiej średnia dla UE wyniesie w 2010 r. niecałe 4.5%, by dopiero w 2014 osiągnąć pułap 5.75.

- Wprowadzenie do sprzedaży oleju napędowego B7 i w dalszej perspektywie benzyny E10 pozwoli na stopniowe zwiększanie NCW w kolejnych latach - prognozuje POPiHN.