- Z satysfakcją stwierdzam, że z upływem lat stanowiska przedstawicieli producentów biokomponentów oraz spółek paliwowych stają się coraz bardziej zbliżone - przyznał Kazimierz Żmuda, zastępca dyrektora ds. energii odnawialnych i biopaliw w Departamencie Rynków Rolnych Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi. - Mam nadzieję, że skutkiem tego będzie wypracowanie kompromisowych rozwiązań w postaci zapisów znowelizowanej ustawy o biopaliwach i biokomponentach - dodał.

- W momencie, kiedy Ministerstwo Gospodarki rozpocznie prace nad nowym sześcioletnim planem dotyczącym Narodowego Celu Wskaźnikowego, będę rekomendował kierownictwu resortu rolnictwa, żeby NCW powiązać z pozostałymi celami zapisanymi w dyrektywach unijnych. W mojej ocenie nie ma bowiem powodu, aby Polska była liderem czy jednym z liderów unijnych w realizacji NCW tym bardziej jeśli miałoby to być realizowane poprzez sprowadzanie do Polski biokomponentów z zagranicy - zapewnił przedstawiciel Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi.

To właśnie wyzwania związane z perspektywą nowelizacji ustawy biopaliwowej zdominowały dyskusję. - W tej chwili odnoszę wrażenie, że łatwiejsze byłoby przygotowanie zupełnie nowego projektu ustawy niż praca nad nowelizacją ustawy już obowiązującej, która ma bardzo wiele wad - przyznał Robert Gmyrek, dyrektor biura ds. biopaliw w PKN Orlen.

Dyrektor generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego Leszek Wieciech przypomniał, że branża paliwowa nie jest bynajmniej przeciwna biopaliwom. - Naszym zdaniem we wspólnym interesie leży możliwie optymalne pod względem kosztowym wykorzystanie produkcji rolnej. Jeśli okaże się, że bardziej opłacalne będzie wrzucenie tego do pieca to zróbmy to - dla producenta rolnego nie będzie to miało żądnego znaczenia, a rafinerie unikną niepotrzebnych kosztów - zauważył.

- W Polsce bardzo wiele pojazdów napędzanych jest gazem. Aż się prosi żeby do tego celu wykorzystać gaz z biogazowni i będziemy to proponować - dodał Kazimierz Żmuda.

Robert Gmyrek postulował również, aby nie zamykać się w sferze rozważań wyłącznie nad tzw. I generacją biopaliw. - Nie bójmy się poszukiwać rozwiązań nowych, innowacyjnych, które dołączą do tego pakietu jako element najbardziej zsynchronizowany z paliwami konwencjonalnymi. Musimy też brać pod uwagę wymagania branży motoryzacyjnej - nie możemy produkować paliwa, które nie będzie miało zastosowania, paliwa muszą być dostosowane do istniejących pojazdów a nie odwrotnie - podkreślił.