- Lotos konsekwentnie rozwija swoją sieć stacji - mamy już w tej chwili 332 stacje. W przyszłym roku przekroczymy liczbę 400 stacji. Musimy to robić, choćby dlatego, że jest to najbardziej lojalny i przewidywalny kanał dystrybucji naszych produktów - mówił podczas konferencji Nafta/Chemia 2011 prezes spółki Lotos Paliwa Paweł Lisowski.

- W przypadku sieci Optima w bardzo dużym stopniu opieramy sukces tej koncepcji na współpracy z partnerami - nastawiamy się na współpracę w systemie franczyzowym, więc cieszy nas pozytywny odbiór tej koncepcji ze strony potencjalnych partnerów. Jeśli chodzi o dalsze plany rozwoju to pozostają one bez zmian - osiągnięcie 50 stacji w tym roku i konsekwentny rozwój w kolejnych latach tak, aby docelowo w strukturze naszej sieci segment ekonomiczny stanowił 30 proc. wszystkich stacji - twierdzi prezes Lotos Paliwa.

Podkreśla jednocześnie, iż chcąc rozwijać się na rynku detalicznym nie można nie być obecnym przy autostradach. - Niestety wiedzą o tym również koncesjonariusze, w związku z czym uzgodnienie warunków współpracy kosztuje zawsze dużo nerwów. Póki co w lepszej sytuacji są koncesjonariusze, gdyż konkurencja o póki co nieliczne MOP-y jest w Polsce spora - podkreśla Lisowski.

Nie ma jednak róży bez kolców. Wysokie koszty dzierżawy gruntów pod MOP-y sprawiają, że operatorzy MOP-ów szukają oszczędności poprzez jak najniższe koszty inwestycji oraz starają się maksymalizować zysk ze sprzedaży na tych stacjach. - Z drugiej jednak strony musimy oferować taką jakość usług na MOP-ach, aby klienci chcieli na nich tankować. Zauważamy także coraz większe zainteresowanie, głównie ze strony firm niemieckich, budową tzw.autoportów w okolicach zjazdów z autostrad, gdzie nie obowiązują już obostrzenia ze strony koncesjonariuszy a tym samym można inwestować niższym kosztem oferując tym samym bogatszą ofertę usług - zauważa Paweł Lisowski.