- Wzrost konsumpcji paliw i konieczność rozbudowy zapasów obowiązkowych do 90 dni obnażyły słabość strukturalną polskiej logistyki. Zmienić to można wyłącznie poprzez wzmożone inwestycje - uważa wiceprezes Nafty Polskiej.

Jego zdaniem połączenie Przedsiębiorstwa Eksploatacji Rurociągów Naftowych (PERN) i Operatora Logistycznego Paliw Płynnych (OLPP) niewątpliwie zwiększyłoby siłę inwestycyjną tych podmiotów.

Wiadomo, że za takim rozwiązaniem opowiada się resort skarbu państwa, w podobnym tonie wypowiadał się wiceminister Krzysztof Żuk. Nie wszyscy są jednak tego samego zdania.

- Nie wiem czy ewentualne połączenie PERN i OLPP rzeczywiście wsparłoby logistykę, czy też spowodowało skupienie się na logistyce surowcowej, czyli naftowej, a nie paliwowej - stwierdził Maciej Woźniak, dyrektor departamentu ropy i gazu w Ministerstwie Gospodarki.

Także Marcin Jastrzębski, prezes spółki Sarmatia, wskazuje, że łączenie ma swoje wady. - To dwa różne segmenty rynku, inne cele i inni klienci - mówi. - Chyba, że ma być ono efektem trudnego wydzielenia rurociągów produktowych z PERN - dodaje.

Jego zdaniem to przedsięwzięcie wydaje się być na tyle skomplikowane, że prostszy może się okazać ruch, w wyniku którego OLPP zostanie spółką-córką PERN-u.