- Po stronie ministerstwa gospodarki możemy to zrobić w ten sposób, że obniżymy narodowy cel wskaźnikowy, jeśli chodzi o potrzebę uzupełniania paliw o biopaliwa. (...) On w tej chwili jest na poziomie ponad 6 proc., w ubiegłym roku było to 5,75 proc., a możemy obniżyć do nieco ponad 5 proc., co pozwoli zmniejszyć cenę paliwa - poinformował wicepremier.

Przeciwwskazań dla takiego kroku nie widzą zarówno przedsiębiorcy z branży paliwowej jak i producenci biokomponentów.

- Od dawna wnioskowaliśmy w Ministerstwie Gospodarki o zamrożenie NCW na ubiegłorocznym poziomie, stąd taka wypowiedź premiera Pawlaka bardzo nas cieszy - powiedział Leszek Wieciech, dyrektor generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego. Z danych POPiHN wynika, że w ubiegłym roku spółki paliwowe musiały dołożyć do realizacji NCW nawet 400 mln zł. Te straty są następnie przekładane na ceny paliw na stacjach.

Przeciwwskazań dla obniżenia NCW nie widzi także Stanisław Rosnowski, prezes spółki Elstar Oils i wiceprzewodniczący Krajowej Izby Biopaliw. - Myślę, że dla producentów biokomponentów w Polsce byłoby to posunięcie neutralne. Pamiętajmy, że i tak znacząca część krajowego zapotrzebowania na estry czy bioetanol jest zaspokajana przez import - mówi.

Zwraca jednak uwagę, że nie stanowi to rozwiązania problemu biopaliw w Polsce. - Jest to wyjście krótkoterminowe, bo i tak musimy zrealizować wymogi dyrektywy unijnej nakładającej na nas obowiązek 10 proc. udziału biopaliw w transporcie do 2020 roku. Wstrzymując ten proces teraz, będziemy musieli przyspieszyć go później - zauważa. Jego zdaniem jest to próba administracyjnego rozwiązania problemów, których można uniknąć. - Gdyby wprowadzono możliwość sprzedaży B7 i E10 koncerny prawdopodobnie nie podnosiłyby tego problemu bo nie musiałyby sprzedawać paliwa B100, do którego muszą dokładać - stwierdza prezes Elstar Oils.

Według niego nie należy przeceniać jednak wpływu proponowanej zmiany na ceny paliw. - Nie sądzę, aby obniżenie NCW drastycznie wpłynęło na poziom cen na stacjach. Poza tym dodatkowy koszt wprowadzania biopaliw na rynek nie dotyczy tylko Polski. Tak jest w całej Europie i wszędzie ten koszt wliczany jest w cenę paliw - przypomina Stanisław Rosnowski.

O zmianie regulacji biopaliwowych jako szansie na obniżenie cen paliw mówił też ostatnio prezes Orlenu Jacek Krawiec. - Można ulżyć rafineriom na wiele sposobów, choćby poprzez dostosowanie przepisów dotyczących biopaliw i realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego - mówił dziennikarzom.

- Można też zastanowić się, czy istnieje możliwość otrzymania ulgi akcyzowej na estry, która w tej chwili obowiązuje, a przestaje obowiązywać 1 maja tego roku. Ma to wpływ na koszty, więc na pewno nie wpłynie negatywnie na ceny paliw. Natomiast jeśli zniknie ulga akcyzowa to podrożeje koszt wytworzenia paliw - przestrzegł prezes Krawiec.