Dostawy ropy do Polski z punktu widzenia logistyki nie są zagrożone. Nawet jeśli rosyjskie spółki wstrzymałyby dostawy rurociągiem Przyjaźń, co na dziś nie jest bardzo prawdopodobne, to mamy do dyspozycji Naftoport, który jest w stanie zaopatrzyć w ropę zarówno Gdańsk jak i Płock.

Gorzej jest jednak w przypadku paliw. - Rzeczywiście na wypadek jakiegoś kryzysu paliwowego, którego nie jestem sobie w stanie wyobrazić i jestem prawie pewny, że nigdy nie nastąpi, nie jesteśmy przygotowani na sprowadzenie dużych ilości paliw z zagranicy. Tę lukę ma w pewnym sensie wypełnić nasza inwestycja w Porcie Gdańskim w postaci terminala, który będzie w stanie przeładować duże ilości paliw na wypadek kryzysu - mówi prezes PERN Przyjaźń Robert Soszyński.

Podkreśla on jednak, że terminal ten w swoich założeniach nie jest terminalem importowym. - Gdyby rzeczywiście istniała potrzeba sprowadzania do Polski w większej ilości paliw z zagranicy, to już miałoby to miejsce przez bazę OLPP w Dębogórzu. A import tą drogą systematycznie spada - argumentuje Soszyński.

Na wypadek kryzysu paliwowego problemem może być jednak również dostarczenie paliw z Gdańska w głąb kraju. W tej chwili nie dysponujemy bowiem infrastrukturą zdolną do takiego wysiłku. PERN zapewnia jednak, że i nad tym pracuje.

- Wśród projektów, którym się przyglądamy i co do których chcielibyśmy zobaczyć efekty w perspektywie kilku lat, jest druga nitka ropociągu pomorskiego z Płocka do Gdańska. W tej chwili leży on jeszcze na półce, ale zakładam, że do połowy przyszłego roku będziemy mogli odpowiedzialnie stwierdzić czy będzie on realizowany - mówi prezes PERN. Według niego, niejako przy okazji tej inwestycji, można byłoby zbudować na tej samej trasie rurociąg produktowy.

Istniejący obecnie rurociąg naftowy łączący te miasta ma charakter rewersyjny, a więc jest zdolny przesyłać surowiec w obie strony. Po co więc druga nitka? - Obserwujemy rosnące zainteresowanie naszych klientów - zarówno rafinerii polskich jak i niemieckich - gatunkami ropy innymi niż rosyjska, a to wymaga separacji strumieni przesyłanego surowca. Musimy też być przygotowani na ewentualność większych niż dotychczas dostaw ropy morzem a w tej sytuacji jedna nitka będzie niewystarczająca - odpowiada Robert Soszyński. Podkreśla jednak, że póki co żadne formalne wnioski w tej sprawie nie są przygotowywane.