Odwołanie dotychczasowego prezesa PERN Roberta Soszyńskiego było dużym zaskoczeniem. Spółka nadzorująca przesył i magazynowanie ropy naftowej i paliw osiągnęła w zeszłym roku po raz drugi z rzędu rekordowe wyniki finansowe. Wdrożono również szereg nowych projektów inwestycyjnych i kontynuowano już rozpoczęte. Zmiana na kluczowym stanowisku będzie nieuchronnie wiązać się z opóźnieniem niektórych projektów.

Nowym prezesem zostanie zapewne osoba nie związana ostatnio ze spółką. Konieczne będzie więc "wdrożenie" prezesa w sytuację firmy. Nie bez znaczenia jest również fakt, że odwołany został także wiceprezes ds. inwestycji PERN, który bezpośrednio nadzorował te projekty.

Co w tej chwili robi PERN? Trwających i planowanych projektów jest sporo. Do najważniejszych należy na pewno budowa bazy przeładunkowej w Porcie Gdańskim. W ostatnich tygodniach wspólny projekt z niemieckim Oiltankingiem stanął pod znakiem zapytania. Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie w kolejce czekają już jednak kolejni chętni do współpracy, którzy uważają inwestycje za bardzo ciekawą. PERN zapowiedział jednak, że będzie próbował zrealizować projekt samodzielnie - korzystając ze środków własnych i finansowania zewnętrznego. Budowa bazy ma rozpocząć się jeszcze w tym roku i zakończyć w 2014.

PERN pracuje również nad ukończeniem budowy III nitki rurociągu Przyjaźń na odcinku między granicą wschodnią a Płockiem. Do jego ukończenia pozostał kilkudziesięciokilometrowy odcinek, gdzie przeszkodą był brak planu zagospodarowania przestrzennego. Tutaj jednak problemów być nie powinno a rurociąg powinien powstać w 2013 roku.

Spółka inwestuje także w nowe pojemności magazynowe na ropę naftową. W zeszłym roku oddano dwa nowe zbiorniki w bazie w Adamowie. Trwa proces inwestycyjny w bazie pod Płockiem a w planach jest podobna inwestycja w Gdańsku.

Trwają także wstępne analizy dwóch bardzo istotnych projektów logistycznych. Pierwszy to budowa magazynów kawernowych na Pomorzu, gdzie PERN współpracuje z Grupą Lotos. Ich budowa miałaby się rozpocząć w ciągu najbliższych kilku lat. Drugi zaś to budowa drugiej nitki rurociągu naftowego między Gdańskiem a Płockiem. Pozwoliłby on na zagwarantowanie nieprzerwanych dostaw ropy z Naftoportu dla Orlenu i rafinerii niemieckich, na wypadek zamknięcia rurociągu Przyjaźń. Tutaj perspektywa realizacji również oscyluje wokół kilku lat.

To tylko kluczowe inwestycje PERN. Wśród pomniejszych można wymienić rurociąg paliwowy z Boronowa do Trzebini, przebudowę I nitki Przyjaźni na rurociąg produktowy (na odcinku Płock - Warszawa) czy rozbudowę baz magazynowych OLPP. Nie można również zapominać o projekcie Odessa-Brody-Płock, którego PERN jest uczestnikiem.

Czy wszystkie te inwestycje znajdą uznanie nowego prezesa?