- Oczywiście tylko połowa tej kwoty trafi ostatecznie do PERN z racji dywidendy ze spółki zarządzającej bazą (PERN będzie miał w spółce 51 proc. udziałów – przyp. red.). Jednak tego typu działalność jest bardzo rentowna więc nie obawiamy się o powodzenie tej inwestycji – dodaje prezes Soszyński.

Według niego do tego dojdą jeszcze dodatkowe zyski choćby z tytułu większych przeładunków w Naftoporcie. - Szacujemy bowiem, że tylko dzięki bazie jego przychody wzrosną o 50 proc. w stosunku do 2010 roku, który był przecież rekordowy. Zarabiać będziemy też na przeładunkach kolejowych, czy samochodowych, które będą odbywały się na terenie dzisiejszego Siarkopolu. Zlokalizowana tam bocznica kolejowa pozwala nam z powodzeniem obsługiwać bazę – trzeba będzie jedynie połączyć oba miejsca rurociągami – tłumaczy prezes PERN.

Nie ukrywa jednak, że budowa bazy będzie ogromnym przedsięwzięciem, zarówno pod względem finansowym jak i operacyjnym.

W tej chwili większość przychodów PERN pochodzi z działalności podstawowe, czyli przesyłu ropy i paliw rurociągami. - W naszej strategii założyliśmy po pierwsze maksymalizację wartości dotychczasowych źródeł przychodów, poprzez zwiększanie przesyłu ropy, pojemności magazynowych na surowiec oraz rozbudowę mocy przesyłowych paliw. Wszystko to krok po kroku realizujemy, ale są to duże kroki, jak choćby rozbudowa baz naftowych. Udało nam się także po trzech latach rozmów dojść do porozumienia z rafineriami w kwestii stawek przesyłowych zarówno za ropę jak i paliwa – wylicza Robert Soszyński.

- Drugim kierunkiem jest rozbudowa Grupy PERN o nowe źródła przychodów, oczywiście pozostaną one związane z sektorem logistyki naftowo-paliwowej. Można tu podać choćby przykład przejęcia OLPP, Siarkopolu czy stanowisk przeładunkowych w Porcie Północnym. Teraz dojdzie do tego budowa bazy w Porcie Gdańskim - słyszymy.