- Nowa umowa rozwiązuje jeden z istotnych problemów logistycznych, z jakimi mieliśmy od pewnego czasu do czynienia na rynku litewskim – przyznał Jacek Krawiec, prezes PKN Orlen. Nie jest to jednak rozwiązanie, jakiego Orlen oczekiwał. Koncern od początku swojego sporu z litewskim rządem domagał się możliwości uczestnictwa w zarządzaniu terminalem, od którego w dużej mierze zależy efektywność rafinerii w Możejkach. Znacząca część produkcji zakładu przeznaczona jest bowiem na eksport drogą morską.

Długoterminowy kontrakt to rozwiązanie połowiczne, choć nie jest wykluczone, że szczegółowe zapisy umowy dają Orlenowi większe przywileje niż to wynika z oficjalnej informacji. I choć sama umowa nie jest gwarancją na pozostanie Orlenu jako właściciela Możejek to prawdopodobieństwo takiego scenariusza bardzo wzrosło.

Za pozostaniem płockiego koncernu na Litwie przemawia także stopniowo poprawiająca się sytuacja finansowa rafinerii. Po trudnych pierwszych latach obecności Orlenu w Możejkach, odcięciu dostaw ropy Przyjaźnią, dwóch pożarach i zamknięciu połączenia kolejowego na Łotwę, spółka wreszcie odzyskuje dobrą pozycję na litewskim i regionalnym rynku. Zakład w Możejkach po reorganizacji i optymalizacji zaczął na siebie zarabiać a perspektywy są jeszcze lepsze dzięki zapowiadanemu na przyszły rok uruchomieniu bezpośredniego połączenia kolejowego z Łotwą.

Choć Orlen oficjalnie nie przesądza jeszcze pozostania w obecnej formule na Litwie to z pewnością jego oczekiwania wobec potencjalnych kontrahentów są dziś wyższe niż jeszcze rok temu. Transakcji nie sprzyja też kryzys na europejskim rynku rafineryjnym, który sprawia, że praktycznie jedynymi spółkami zainteresowanymi kupnem rafinerii mogą być koncerny rosyjskie. Wiadomo jednak, że ceny jakie oferowały są sporo niższe od oczekiwań PKN-u.

Ile czasu koncern daje sobie na rozstrzygnięcie przyszłości Możejek nadal nie wiadomo. Znamienne jest jednak, że ten krytykowany zewsząd zakup daje pozytywne efekty w okresie największego kryzysu branży od wielu lat.