Według niego dobrym prognostykiem dla projektu jest też fakt, że w ramach feasibility study amerykanie przyjęli o wiele ostrzejsze kryteria oceny niż ma to miejsce w innych projektach tego typu. - Według mnie szacunki feasibility study są zawyżone. Zapisano na przykład, że po polskiej stronie sama robocizna budowy 1 km rurociągu kosztuje 4 mln zł. Tymczasem całkowity koszt budowy 1 km trzeciej nitki Przyjaźni przez PERN wyniesie poniżej 4 mln zł - podkreśla nasz rozmówca.

- To nie jest jednak powód do zmartwień. Jeżeli bowiem przy tak wysokich benchmarkach amerykanie wykazali opłacalność projektu , to tym lepsza będzie nasza sytuacja gdy okaże się, że realne koszty są znacznie niższe - zauważa Marcin Jastrzębski.

Według obcenego stanu koszty polskiej cześci rurociągu prezes Sarmatii szacuje na 1,8 mld zł. W mediach i nie tylko pojawiały się jednak różne inne kwoty, które miały pokazywac, że realizacja inwestycji będzie znacznie droższa. - Projekt jest wieloetapowy, ale również wielowariantowy w ramach poszczególnych etapów. Różnice w wyliczaniu kosztów inwestycji polegają na uwzględnianiu różnych wariantów projektu. Przygotowując studium wykonalności amerykańskie konsorcjum brało pod uwagę inwestycje niezbędne w każdym z krajów ale także takie które koniczne nie są. W Polsce uwzględniono m.in. bazę magazynową przy granicy z Ukrainą i nowy rurociąg z Płocka do Gdańska - mówi Marcin Jastrzębski.

Według prezesa Sarmatii wciąż trwają prace nad znalezieniem środków na realizację inwestycji. - 500 mln zł mamy z dotacji UE. Bierzemy pod uwagę także podniesienie kapitału, udział inwestorów finansowych oraz kredyty bankowe. Nie przewidujemy natomiast dofinansowywania projektu bezpośrednio ze środków budżetowych - zapewnił nas Marcin Jastrzębski.