W pierwotnej wersji w projekcie miały zostać uwzględnione wszystkie paliwa zawierające do 10 proc. biokomponentów (tzn. zarówno olej napędowy jak i benzyny). Ministerstwo argumentowało to możliwością łatwiejszego poszerzania listy paliw normatywnych w przyszłości. Tymczasem Rada Ministrów w przyjętym projekcie zapisała jedynie możliwość wprowadzania na rynek paliwa B7.

- Już na wczesnym etapie procesu konsultacyjnego proponowaliśmy ograniczenie nowelizacji do paliwa B7. Naszym zdaniem przyspieszyłoby to prace nad projektem, co z naszej perspektywy było najistotniejsze - mówi nam dyrektor generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego Leszek Wieciech. Ostatecznie resort zdecydował się jednak przyjąć wersję rozszerzoną także o E10 i B10, które jak dotąd nie są paliwami normatywnymi w całej Unii Europejskiej.

Na wprowadzenie E10 zdecydowało się już jednak kilka państw, w tym Niemcy, gdzie z pojawieniem się na rynku tego paliwa związana była ogólnokrajowa panika kierowców. W mediach pojawiały się informacje o psujących się pojazdach po zatankowaniu benzyny z 10 proc. zawartością etanolu. Pomimo uspokajających komunikatów ze strony władz, iż najstarsze samochody mogą mieć problemy z funkcjonowaniem, kierowcy bali się tankować benzyn.

Czy obawa przed powtórzeniem się scenariusza niemieckiego zdecydowała o zawężeniu projektu nowelizacji? Zdaniem niektórych ekspertów jest to bardzo możliwe. Obawa ta jest jednak całkowicie bezpodstawna. - Nasze przepisy są pod tym względem o wiele bardziej przejrzyste. Projekt nowelizacji zakładał bowiem bardzo szerokie działania informacyjne na stacjach paliw, gdzie miała się pojawić informacja o zawartości biokomponentów w benzynie. Ponadto w projekcie zagwarantowano okres przejściowy w przypadku wprowadzenia E10. Oznacza to, że przynajmniej do końca 2013 roku na stacjach można byłoby kupić zarówno benzynę z 10 proc. zawartością biododatków jak i dotychczas sprzedawane E5 – mówi Adam Stępień, dyrektor generalny Krajowej Izby Biopaliw.

Jak widać ta argumentacja nie przekonała rządu. Pozostaje jedynie mieć nadzieję, że kolejne nowelizacje biopaliwowej ustawy potrwają krócej niż ta, nad którą prace trwają już od 2009 roku.