- Obie spółki mają już wszelkie niezbędne zgody korporacyjne i pozostało jedynie wyznaczenie terminu podpisania umowy – dodał nasz rozmówca. PERN nadal oficjalnie nie informuje kto jest partnerem, ale według wielu źródeł chodzi o niemiecką spółkę Oiltanking, jednego z trzech największych operatorów logistycznych w branży paliwowej na świecie.

Prezes PERN zastrzega jednak, że samo podpisanie umowy nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy bazy. – Niestety okazało się, że oprócz zgody UOKiK potrzebna będzie także opinia Komisji Europejskiej. Sprawia to, że moment uruchomienia budowy opóźni się przynajmniej o dwa miesiące, bo tyle minimum musi potrwać procedura w KE – wyjaśnia Robert Soszyński.

Dopiero po zakończeniu procedury w Komisji można będzie podpisać zasadniczą umowę w sprawie budowy bazy, która powoła spółkę celową. Większościowy pakiet udziałów w tym przedsięwzięciu ma mieć PERN. Projekt umowy przechodził także uzgodnienia w Ministerstwie Skarbu. Mikołaj Budzanowski, podsekretarz stanu w MSP, zapewniał kilkakrotnie, że zapisy w umowie zagwarantują polskiej spółce kontrolę nad działalnością bazy.

Według pomysłu PERN baza ma stanowić niejako uzupełnienie Naftoportu i pozwalać na przeładunki i składowanie ropy, paliw oraz innych płynnych chemikaliów. Według ekspertów jej wpływ na polski rynek paliw może być stosunkowo niewielki. – Działalność takich baz na świecie najczęściej koncentruje się na obsłudze tranzytu i koncentruje na przeładunkach oraz ewentualnie blendingu ropy i paliw – mówi nam jeden z byłych członków władz PERN.