- W sytuacji, gdy blisko 90 proc. gazu płynnego sprzedawanego w Polsce pochodzi z importu, a jednocześnie brakuje popytu na wyprodukowaną w kraju benzynę, nie widzimy podstaw do dalszego utrzymywania preferencyjnej stawki akcyzowej na LPG - mówi nam przedstawiciel jednej z największych spółek paliwowych w naszym kraju.

Gaz płynny jest obecnie trzecim, po oleju napędowym i benzynie, najpopularniejszym paliwem wśród polskich kierowców. Odpowiada przy tym za 15 proc. całej konsumpcji paliw w naszym kraju. Według danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego konsumpcja tego paliwa przekroczyła w 2010 roku 4 mln m sześc., przy czym około 75 proc. gazu przeznaczane jest do napędu pojazdów (reszta trafia na cele grzewcze i szereg innych zastosowań). Konsumpcja benzyn silnikowych wyniosła w tym samym okresie 5,8 mln m sześc. i była o 6 proc. niższa niż rok wcześniej.

W opinii przedstawicieli branży podniesienie akcyzy na LPG mogłoby sprawić, że wzrośnie popyt na benzyny, które w tej chwili są drugim po ciężkim oleju opałowym, produktem eksportowym polskiej branży paliwowej. - Wzrost zużycia benzyn pozwoliłby krajowym rafineriom zoptymalizować produkcję i zwiększyć marżę na przerobie ropy - słyszymy.

Obecna stawka akcyzy zalecanej przez Dyrektywę 2003/96/EC Komisji Europejskiej wynosi 125 euro/t autogazu. Trzeba jednak pamiętać, że kraje członkowskie mają prawo regulować tę kwotę wedle uznania, z opcją zerowej akcyzy włącznie. W Polsce, obciążenie akcyzą wynosi 695 zł/t, czyli około 166 euro i jest niezmienne od 2005 roku. Trzeba jednak pamiętać, że tona gazu LPG to około 2000 litrów tego paliwa. Tymczasem opodatkowanie benzyny wynosi obecnie 1565 zł za 1000 l.

Próby podniesienia akcyzy na LPG pojawiały się już kilkakrotnie od czasu wprowadzenia obecnej stawki. Zawsze były one nieskuteczne, głównie ze względu na opór użytkowników pojazdów zasilanych tym paliwem, których jest w Polsce ponad 2,3 mln. Protestuje także branża autogazowa, która argumentuje, iż mniej emisyjne paliwo, jakim jest gaz płynny powinno korzystać z preferencyjnej stawki podatkowej.

Próby podniesienia akcyzy na LPG widać też ze strony Komisji Europejskiej. W zaproponowanym w zeszłym roku projekcie dyrektywy podatkowej KE proponuje zrównanie stawek akcyzowych dla poszczególnych paliw transportowych. Polskie Ministerstwo Gospodarki już zapowiedziało sprzeciw wobec tej propozycji.